0 + varaint

Natuurmonumenten heeft daarom onlangs bij de Raad van State beroep aangetekend tegen het Inpassingsplan voor een 2 x 2 baans Buitenring Parkstad Limburg (BPL). De organisatie is vóór een betere verkeersstructuur in Parkstad en een betere aansluiting op de A76 in Nuth. Uit onafhankelijk onderzoek blijkt dat een zogenaamde 0 + variant (2 x 1 baans), een heel goed alternatief kan zijn. Bij dit alternatief vindt er optimalisering van het bestaande wegen-netwerk plaats. Zo ontstaat er een beter herkenbare verkeersstructuur, wordt de doorstroming bevorderd en knelpunten opgelost. 

Aantasting natuur minimaal

Natuurmonumenten pleit nogmaals voor deze 0+variant. De aantasting van de omliggende natuurgebieden is bij deze 0 + variant minimaal. Ook blijven de natuur- en recreatiegebieden voor omwonenden en bezoekers beter bereikbaar en rust, ruimte en mogelijkheden tot ontspanning gegarandeerd. 

Nut en noodzaak Buitenring Parkstad onvoldoende aangetoond

Uit het onderzoek van het advies- en ingenieursbureau Witteveen+Bos blijkt dat een 2x2 baans stadsautosnelweg niet nodig en noodzakelijk is om de verkeersproblemen in Parkstad op te lossen. Ook het ontbreken van een overtuigend bewijs dat de Buitenring daadwerkelijk de maatschappelijke welvaart verrijkt is voor Natuurmonumenten een belangrijke reden om nut en noodzaak van de BPL in twijfel te trekken.

Beschermde natuurgebieden Parkstad door Buitenring doorsneden

De geplande Buitenring tast meerdere natuurgebieden in Parkstad aan. Een deel van deze gebieden wordt door Natuurmonumenten beheerd. Deze gebieden zijn voor een breed publiek vrij toegankelijk.  De BPL snijdt achtereenvolgens de beschermde gebieden Geleenbeekdal/Kathagerbroek, de Jeugrubbe, het Merkelbeker beekdal, de Breukberg/Kattekoelenvijver, het Schutters-park, de Brunssummerheide/dal van de Roode beek, het Strijthagerbeekdal en het Crom-bacherbeekdal aan. Deze natuurgebieden bezitten grote natuurwetenschappelijke, cultuur-historische en recreatieve waarden voor de inwoners en bezoekers van Parkstad.

De 2x2 baans Buitenring Parkstad Limburg en de mega-aansluiting op de A76 in Nuth hebben negatieve invloed op deze beschermde natuurgebieden. Bovendien tast de weg de belevingswaarde van deze gebieden aan.

Negatieve gevolgen voor mensen, planten en dieren

In opdracht van Natuurmonumenten analyseerden Witteveen+bos en onderzoeksbureau Alterra een aantal rapporten over de BPL. Uit deze onderzoeken blijkt onder andere dat de veranderende waterhuishouding, verontreiniging, toenemende stikstofdepositie, geluids- en lichttoename, en versnippering van de natuurgebieden nadelige effecten zijn die door de beoogde BPL veroorzaakt zullen worden.
Licht en geluid kunnen dieren, zoals vleermuizen en broedvogels die nu in de natuur-gebieden rondom het tracé van de BPL leven, verstoren. Veranderingen in de verhouding tussen licht en donker is vaak het natuurlijke signaal voor veranderingen in gedrag, zoals trek- en broedgedrag en voedsel zoeken. Verstoring daarvan leidt tot aantasting van de conditie en alertheid van veel dieren.
Door geluidsoverlast kunnen dieren verstoord en zelfs verjaagd worden.
Door de aantasting van de natuurgebieden gaat ook de natuurbeleving achteruit. Geluidsoverlast zorgt er bovendien voor dat mensen minder goed de rust en stilte in de natuur kunnen ervaren.

Meer ruimte om van te genieten

Een grote barrière in de vorm van een 2x2 baans stadsautosnelweg zorgt voor versnippering van de natuurgebieden. Dieren en planten krijgen zo een beperkter leefgebied, waardoor de overlevingskans voor planten en dieren verkleint.
Natuurmonumenten streeft juist naar een robuuste groene structuur in Parkstad en wil daarom natuurgebieden met elkaar verbinden.
Door het verbinden van gebieden ontstaat er ook meer ruimte voor natuurbeleving, bijvoorbeeld door het verlengen en verbinden van fiets-, wandel- en ruiterpaden.
Een voorbeeld van zo’n robuuste groenstructuur is het Heidenatuurpark (zie kader).

Natuurmonumenten wil Buitenring in een andere vorm

Zoals gezegd, Natuurmonumenten is voor een beter wegennetwerk in Parkstad. Natuurmonumenten is echter van mening dat de verkeersknelpunten ook opgelost kunnen worden met een 2x1 baans 0 + variant. Deze variant is veel beter voor planten en dieren. Bovendien kunnen de natuurgebieden bij deze variant een rustpunt blijven voor omwonenden en mensen uit de stad. Volgens Natuurmonumenten is de 0 + variant nooit serieus onderzocht door de Provincie. De aanleg van zo’n 0+variant is ook goedkoper dan een 2x2 baans stadsautosnelweg. In haar beroep vraagt zij dan ook aan de Raad van State om het besluit te vernietigen.

Lees hier meer over deze Buitenring